La Ruta Alpina está cerrada hasta abril, y las fechas de 2027 no están
Temporadacerrada hasta abril de 2027
Revisado el 2026-10-18. Estos datos caducan: conviene confirmarlos cerca de la fecha del viaje.
Los seis transportes encadenados que cruzan los Alpes japoneses —funicular, autobús de montaña, bus eléctrico por un túnel, un teleférico de 1,7 km sin una sola pilona, funicular subterráneo y otro bus— no funcionan en invierno. La ruta cierra el 30 de noviembre y vuelve a abrir en primavera, cuando las quitanieves terminan de despejar la carretera de Murodo. Es uno de los cuatro destinos del catálogo de Japlan.es que desaparecen del mapa parte del año, no uno que simplemente tenga menos cosas abiertas.
Las fechas de 2027 no están anunciadas. Comprobado en la web oficial en octubre de 2026: publica el cierre del 30 de noviembre y nada del año que viene. Lo que sí hay es un patrón bastante firme —la apertura completa cayó el 15 de abril en 2024 y en 2026— y una costumbre: los billetes con hora, los 予約WEBきっぷ, salen a la venta para todos los tramos a mediados de marzo, y desde esa fecha la empresa publica cada semana el parte de retirada de nieve con el espesor en Murodo. Si el viaje es en abril, ese parte es más útil que cualquier previsión.
El corredor de nieve de Murodo, el Yuki no Otani, es la razón por la que medio mundo va en primavera: las quitanieves abren un pasillo de 500 metros entre paredes que en 2026 medían 12 metros al abrir la ruta, con un récord histórico cerca de los 20. Y aquí está el primer malentendido: el corredor se puede caminar solo dentro de un horario, de 9:30 a 15:00, y solo hasta más o menos finales de junio. Fuera de esa franja la nieve sigue ahí pero la carretera es de los autobuses, y no se anda por ella.
El segundo malentendido es el dinero. La travesía completa de la estación de Tateyama a Ogizawa cuesta 10.940 ¥ por adulto en un solo sentido (tarifas vigentes a 27 de febrero de 2026), y la ida y vuelta a Murodo desde Ogizawa, 12.300 ¥. El Pase JR no cubre absolutamente nada de la ruta: ni el funicular, ni los buses, ni el teleférico. Es probablemente el día suelto más caro de un viaje normal por Japón.
Y el tercero es el que de verdad estropea planes. El tramo del autobús de altura entre Bijodaira y Murodo va todo sentado, así que hay que tener asiento reservado antes de salir. Quien decide bajarse por el camino —en el humedal de Midagahara, por ejemplo, que merece mucho la pena— tiene que volver a reservar la siguiente salida en el propio sitio, y en día de afluencia eso puede significar esperar. No es que esté prohibido parar: es que no se improvisa.
Conviene además recordar qué es esto geográficamente: una travesía, no una excursión. Se entra por Toyama y se sale por Nagano, o al revés, con casi 2.000 metros de desnivel y 37 km por en medio, y no hay forma de volver a por la maleta. Por eso el equipaje se manda por delante con takkyubin o se deja en consigna: subir a 2.450 metros con la maleta grande es un error que solo se comete una vez.
Qué significa para tu viaje
Si el viaje es entre diciembre y marzo, esto no entra en la ruta. No es que esté flojo en invierno: es que no opera. Meterlo en un itinerario de enero es meter una parada que no existe, y es exactamente el error que evita el planificador cuando se le dice el mes de viaje.
Si el viaje es en abril o mayo, es de las pocas cosas que conviene reservar con antelación. El corredor de nieve concentra en seis semanas a buena parte de los visitantes del año, y los billetes con hora existen precisamente por eso. Mirar el parte semanal de nieve antes de fijar el día es gratis y cambia la foto.
Y súmale el coste de verdad al presupuesto. Casi 11.000 ¥ por persona en un sentido, sin cubrir por el pase, es más de lo que cuesta un shinkansen de Tokio a Kioto. Es un gasto que merece la pena, pero no es un traslado más.
Preguntas
¿Cuándo abre la Ruta Alpina en 2027?
No está anunciado. En octubre de 2026 la web oficial no había publicado las fechas de 2027. El patrón de los últimos años es la apertura completa el 15 de abril y el cierre el 30 de noviembre, y los billetes con hora salen a la venta a mediados de marzo.
¿Lo cubre el Pase JR?
No, nada. Ni el funicular de Tateyama, ni el autobús de altura, ni el teleférico, ni el bus del túnel de Kanden. El pase te lleva hasta la estación de Tateyama o hasta Shinano-Omachi, y a partir de ahí se paga aparte: 10.940 ¥ la travesía completa de adulto en un sentido.
¿Hasta cuándo se ve el muro de nieve?
Se puede caminar por el corredor desde la apertura hasta aproximadamente finales de junio, y solo de 9:30 a 15:00. Después la nieve puede seguir superando los diez metros, pero la carretera queda para los autobuses y no se anda por ella.
¿Puedo bajarme en Midagahara o en Murodo y seguir luego?
Sí, pero hay que reservar otra vez. El autobús de altura va todo sentado: se reserva asiento antes de salir y, si te apeas en una parada intermedia, tienes que reservar la siguiente salida allí mismo. En día de mucha gente eso puede suponer esperar un rato.
¿Se puede hacer de ida y vuelta en vez de cruzar?
Sí, y para mucha gente sale mejor: la ida y vuelta a Murodo desde Ogizawa cuesta 12.300 ¥ y te deja donde empezaste, sin el lío del equipaje. Cruzar entero tiene sentido cuando la ruta sigue por el otro lado — de Toyama a Nagano o al revés.
Lo que todavía no está claro
Las fechas de 2027 no están publicadas. El 15 de abril es el patrón de los últimos años, no una promesa: la apertura depende de cuánta nieve haya que quitar, y el parte semanal de marzo es lo que la acaba fijando. Cualquiera que te dé hoy una fecha exacta de 2027 se la está inventando.
Las tarifas son las vigentes a 27 de febrero de 2026 y la propia web avisa de que pueden cambiar. Han subido varias veces en los últimos años, así que para un viaje de primavera de 2027 conviene recomprobarlas en vez de presupuestar con estas.
El final del corredor de nieve no es una fecha fija. Se camina «hasta aproximadamente finales de junio», y ese «aproximadamente» depende del deshielo del año. En un año de poca nieve se acorta.
Y el tiempo manda. Murodo está a 2.450 metros y hace entre 12 y 15 grados menos que en el llano; en otoño, con nieve o hielo en la carretera, los autobuses se retrasan o se cancelan. La empresa publica el parte de Murodo y de la presa dos veces al día y tiene cámaras en directo: eso es lo que hay que mirar la víspera, no la previsión de Toyama.
Monta tu ruta con esto ya contado
El planificador tiene en cuenta estos cambios donde afectan: el comparador del Pase JR usa los precios de hoy, y el resumen de costes incluye las tasas que te vas a encontrar.
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